研究人员在经车主授权的测试中,远程访问了两家品牌的汽车,解锁车门并启动发动机。在美国实车测试中验证的漏洞,已于通报当天修复。

网络安全研究人员Shubham Shah和Sam Curry利用两家汽车品牌移动应用基础设施中的漏洞,在美国远程解锁了经授权的测试车辆,并启动了发动机。据NTV援引阿纳多卢通讯社的报道,研究人员在2026年2月的测试中发现,管理面板仍接受默认用户名和密码“admin”。他们还能够获取车辆位置,并使用应用提供的远程控制功能。 研究人员的报告显示,防火墙阻止了对管理面板的直接访问。但由于防火墙与服务器对同一网址的解析方式不同,研究人员得以绕过这一限制。进入面板后,他们发现用户名和密码均可使用“admin”。 这里使用的凭据属于基础设施的管理面板,而非车主的个人账户。研究人员访问服务器后,修改了获授权测试账户的电子邮箱地址和密码,随后在移动应用中建立了新的登录会话。 平台所有者Ping Identity在安全指南中建议,从生产系统中移除该面板,或通过更改访问凭据对其加以保护。将报告披露的配置与这些防护建议对照,可以看出管理面板的安全性是此次事件的核心问题。 在授权测试中,尽管账户的电子邮箱地址和密码已被修改,车主手机上的原有登录会话并未结束。与此同时,研究人员通过新建立的会话,获取了车辆位置,并使用了应用支持的远程控制功能。这表明,同一账户下,车主的会话仍在持续时,另一个会话也能向车辆发送指令。 Shah在车主站在汽车旁边时解锁了车门,并启动了发动机。测试结果表明,研究人员不仅能访问账户信息,还能使用应用提供的车辆实体控制功能。通报后采取的修复措施包括封堵经过实车测试的漏洞,以及更新受影响的访问凭据。 Shah在另一份报告中指出,澳大利亚某系统将为测试环境准备的管理员凭据嵌入了一个JavaScript文件。研究人员发现,这组凭据在面向客户提供服务的系统中同样有效,并通过这种方式解锁了一辆获授权测试车辆的车门。 Shah表示,两项研究共同表明,可以向美国、加拿大和澳大利亚的联网汽车发送远程指令。不过,美国测试中的发动机启动操作与澳大利亚的车门解锁测试,分别属于不同的发现。公开报告未说明澳大利亚的漏洞何时得到修复,也未说明除研究人员之外是否有人使用过这些方法。 两家品牌的名称均未公布。研究人员应相关企业要求,未披露这一信息。 两家制造商在收到通报当天,修复了在美国经过实车测试的漏洞,并更新了受影响的访问凭据。公开报告未说明澳大利亚另一处漏洞何时得到修复。调查的主要发现
研究人员进入防火墙后的管理面板
这对车主意味着什么?
澳大利亚的发现涉及另一种访问方式
哪些信息已公布,哪些仍不明确?
受影响的是哪些汽车品牌?
所有漏洞都已修复吗?