В ходе согласованных испытаний исследователи удалённо открыли двери автомобилей двух марок и запустили двигатели. Проверенную в США уязвимость устранили в день уведомления.

Исследователи кибербезопасности Шубхам Шах и Сэм Карри воспользовались уязвимостями в инфраструктуре мобильных приложений двух автомобильных марок и в ходе согласованных испытаний в США разблокировали машины и запустили их двигатели. Как сообщает NTV со ссылкой на агентство «Анадолу», во время тестов в феврале 2026 года выяснилось, что панель администрирования принимает стандартные имя пользователя и пароль «admin». Полученный доступ также позволял определять местоположение автомобилей и использовать функции дистанционного управления, доступные через приложение. Согласно отчёту исследователей, прямой доступ к панели администрирования блокировал межсетевой экран. Однако межсетевой экран и сервер по-разному интерпретировали один и тот же веб-адрес, что позволило обойти ограничение. В открывшейся панели значение «admin» подходило и в качестве имени пользователя, и в качестве пароля. Эти данные относились не к личной учётной записи автовладельца, а к панели администрирования инфраструктуры. Получив доступ к серверу, исследователи изменили адрес электронной почты и пароль тестовой учётной записи, использовавшейся с разрешения владельца, и вошли в мобильное приложение, создав новый сеанс. В руководстве по безопасности владельца платформы, компании Ping Identity, рекомендуется удалять эту панель из рабочей среды либо защищать её, меняя учётные данные. Описанная в отчёте конфигурация в сопоставлении с этими рекомендациями показывает, что ключевую роль в произошедшем сыграла защищённость панели администрирования. Во время согласованного испытания изменение адреса электронной почты и пароля учётной записи не завершило действующий сеанс на телефоне владельца автомобиля. При этом исследователи из нового сеанса получили доступ к местоположению машины и функциям дистанционного управления, которые поддерживало приложение. Таким образом, испытание показало, что команды можно было отправлять из другого сеанса той же учётной записи, пока сеанс владельца оставался активным. Шах разблокировал двери и запустил двигатель, когда владелец находился рядом с автомобилем. Результат испытания не ограничивался доступом к данным учётной записи: исследователи смогли задействовать и предусмотренные приложением функции управления самой машиной. После уведомления производители устранили проверенную на автомобиле уязвимость и обновили затронутые учётные данные. В отдельном отчёте Шаха говорится, что в одной из систем в Австралии администраторские учётные данные, подготовленные для тестовой среды, были встроены в файл JavaScript. Выяснилось, что те же данные действовали и в системе, обслуживающей клиентов. Воспользовавшись ими, исследователи разблокировали двери тестового автомобиля с разрешения владельца. По словам Шаха, два исследования в совокупности показали возможность удалённой отправки команд подключённым автомобилям в США, Канаде и Австралии. При этом запуск двигателя во время испытаний в США и разблокировка дверей в Австралии описаны как отдельные результаты. В опубликованных отчётах не указано, когда устранили австралийскую уязвимость и применял ли кто-либо эти методы помимо исследователей. Названия двух марок не раскрываются. Исследователи не стали публиковать эту информацию по просьбе компаний. Оба производителя устранили уязвимость, проверенную на автомобилях в США, в день получения уведомления и обновили затронутые учётные данные. В опубликованных отчётах не указано, когда была устранена отдельная уязвимость в Австралии.Основные результаты исследования
Исследователи получили доступ к панели за межсетевым экраном
Что это означало для автовладельцев?
В Австралии обнаружили другой способ получения доступа
Что известно, а что остаётся неясным?
Какие автомобильные марки затронула уязвимость?
Все ли уязвимости устранены?